6月23日，发改委国家发改委了北京首都机场运营确保设施设施改建工程可行性研究报告，项目总投资5.06亿元。民航局与首都机场联合出资发改委回应，按照符合2020年首都机场运营确保必须的目标，改建工程主要建设内容还包括：修理西滑行道平行滑行道(C滑行道)及3条联络道，改建助航灯光等设施;在T1、T2航站楼周边停机坪配备飞机地面静变电源60台和地面空调机组49台，货机坪配备电源车8辆，适当改建供电设施;在航站区部分区域加装和改建视频监控和广播系统等。北京首都国际机场股份有限公司作为项目法人，负责管理项目的的组织实行与管理。

本项目勘查、设计、施工、监理和最重要设备材料订购等皆使用公开招标，招标的组织形式为委托招标。项目总投资5.06亿元，其中民航局决定民航发展基金2.9亿元，其余投资2.16亿元由北京首都国际机场股份有限公司筹措解决问题。

施工日期仍未定案北京首都机场未回应明确的施工日期，不过据业内人士分析，国内的可行性研究报告早已通过，就完全意味著离施工日不远处了。一位熟悉项目审核程序的业内人士告诉他新京报记者，可行性研究报告往往是整个审核过程中最无以、最简单的步骤，一旦可行性研究报告获批，就离明确的施工日期不远处了。另据这位业内人士回应，一般来说的惯例是再行做到可行性研究，再行去编成初步设计方案、概算、施工图，但国内一般来说都是在做到可行性研究的同时就早已准备好其他材料。而施工前的动工许可证也办理得比较较慢。

所以，发改委国家发改委了可行性研究报告，就意味著随时可以动工了。发改委回应，在先前阶段，制订不停运施工方案并严格执行，最大限度地增加工程施工对机场运营的阻碍，保证机场安全性运营。(地铁一般来说利用夜间停驶时间，从晚上11点到凌晨3点施工，来保证修理改建期的长时间运营。

)业内人士分析称之为，航空公司也类似于，在夜间对红眼航班之外的航道展开改建，同时在设计时，机场很多设施都会有余量，来确保改建期不停运。

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